第87章（2 / 3）
另外，关于番外：见家长这个本身就是正文往后会写的剧情，那么就是如果你们没有别的什么想法要下单的话，番外到时候就写点小林跟宋狗以前的事叭[让我康康]
第57章 老婆真厉害
就宋觉骁那一句“飞机上有情况”， 就在这繁忙之余，又给林序川平添了更多工作量。
但事到临头他也不能不管，“国航1837， 什么情况？”
“飞机上有乘客心脏不适， 需要申请优先落地……国航1837。”宋觉骁回复之余，已经着手在应答机上挂上了“7700”，林序川那边的管制雷达上也已经显示出了醒目的红色标识。
不是飞机问题， 那就还好。
林序川不免松了口气，转而又问了句，“收到了，国航1837， 乘客情况怎么样了？”
主要是他这会扇区里太挤了， 想给他挪个空路出来真的不太容易——他得先问清楚情况，才能决定安排什么线路给他最快。
无线电那头的人给了他一个安慰的语气， “客舱反映乘客中找到了一位医生进行了抢救， 但是患者仍旧需要尽快落地送医， 还要麻烦帮我安排一下地面医疗接应……国航1837。”
“好的， 收到了……稍等， 我协调一下。”林序川说完，一边扭头喊江宁通知地面接应，一边在脑子里迅速思索指挥路径， 回头的那一瞬间，管制雷达上每架飞机的位置已经在他脑海中预演到位了， 再开口时的语气仍是那么从容不迫， “国航1837，盘旋一圈后飞航迹090，高度保持3600米， 自行调速，预计降落跑道35r。虞城本场跑道有一点积水和小侧风，可以接受吗？”
“额……问一下侧风多少？”
“十分钟前塔台报12节。”
“收到，可以接受。”应完之后宋觉骁就把刚刚林序川给他下的指令复述了一遍。
天气不好的时候航司普遍会给飞机多加一些备用油，以确保这个庞然大物不会在天上等天气的时候出现燃油紧缺的问题。但航油这东西贵的很，每次都是精打细算，就算真的多给也不会多很多。
按理说刚刚他也转了近一个小时了，虽然是返航的航班，但出于谨慎，林序川还是问了一句，“国航1837，你油量合适吗？”
“可能稍微会有一点超重——”宋觉骁顿了一下，还挺轻松地回了他一句，“问题不大，国航1837。”
今天起飞前他看天气不好，怕有意外，好不容易跟调度多要了一点油，本来按正常盘旋的油量算应该是差不多的，但他这会儿省去了盘旋的步骤以最快速度落地，油量自然就有的多。
但眼下这种情况，也没时间给他放油了，索性是超重不多。
特殊情况下，也是允许超重降落的。
湿滑的跑道会有打滑的风险，制动滑行的距离也会增长，况且还是地面有积水的情况，水面反光会影响飞行员对地面距离的判断。超重落地又可能会造成飞机起落架损伤、刹车温度过高造成爆胎，或是滑行距离增长刹不住车等等，都是有可能会发生的。
虽然林序川心里有些担心，但无论从哪方面考虑，他自然都是相信宋觉骁的——他可是连双发失效无动力滑翔的情况下，都能驾驶飞机安全降落的男人！
思及此，林序川呼了口气，“国航1837，收到了，你先继续进近，我会帮你协调，有问题随时报！”
“好的，谢谢！国航1837。”
等宋觉骁复诵完后，林序川就开始了他的一系列操作。
首先，因为地面特情，本身他的扇区内就有航班堆积，原先国航1837是被他拦在了外围盘旋点，因为往里近点的高度层几乎已经没有空位置了。
但现在1837的优先级大幅提高，“7700”都挂上了，前面一概都得给他让位。在不影响地面特情的情况下，林序川把能调走的飞机调去了区调或者调去了其他扇区，这就能直接地从根源上减轻他扇区内的指挥负担。
剩下的，只需要让他们挪开位置不要挡在国航1837进近的航路上就行了。
看似是很简单，但实际操作起来，可不容易。
眼下天上还有天气影响，虽然他给宋觉骁下的指令是“自行调速”“盘旋一圈”后再归航，但实际上飞机在天上转一圈花不了多少时间，留给林序川指挥的时间也并不充裕。要在这样短的时间内，在国航1837盘旋完一圈开始归航进近之前完成这些，简直难上加难。
但卢希然就这么看着她师父，一分钟之内下达的指令没有十条也有八条，仅用三分钟就完成了这一系列操作，然后淡定自若地通知机组，“国航1837，航向090，高度下到2400米，前方航路畅通，大表速第一个。” ↑返回顶部↑
第57章 老婆真厉害
就宋觉骁那一句“飞机上有情况”， 就在这繁忙之余，又给林序川平添了更多工作量。
但事到临头他也不能不管，“国航1837， 什么情况？”
“飞机上有乘客心脏不适， 需要申请优先落地……国航1837。”宋觉骁回复之余，已经着手在应答机上挂上了“7700”，林序川那边的管制雷达上也已经显示出了醒目的红色标识。
不是飞机问题， 那就还好。
林序川不免松了口气，转而又问了句，“收到了，国航1837， 乘客情况怎么样了？”
主要是他这会扇区里太挤了， 想给他挪个空路出来真的不太容易——他得先问清楚情况，才能决定安排什么线路给他最快。
无线电那头的人给了他一个安慰的语气， “客舱反映乘客中找到了一位医生进行了抢救， 但是患者仍旧需要尽快落地送医， 还要麻烦帮我安排一下地面医疗接应……国航1837。”
“好的， 收到了……稍等， 我协调一下。”林序川说完，一边扭头喊江宁通知地面接应，一边在脑子里迅速思索指挥路径， 回头的那一瞬间，管制雷达上每架飞机的位置已经在他脑海中预演到位了， 再开口时的语气仍是那么从容不迫， “国航1837，盘旋一圈后飞航迹090，高度保持3600米， 自行调速，预计降落跑道35r。虞城本场跑道有一点积水和小侧风，可以接受吗？”
“额……问一下侧风多少？”
“十分钟前塔台报12节。”
“收到，可以接受。”应完之后宋觉骁就把刚刚林序川给他下的指令复述了一遍。
天气不好的时候航司普遍会给飞机多加一些备用油，以确保这个庞然大物不会在天上等天气的时候出现燃油紧缺的问题。但航油这东西贵的很，每次都是精打细算，就算真的多给也不会多很多。
按理说刚刚他也转了近一个小时了，虽然是返航的航班，但出于谨慎，林序川还是问了一句，“国航1837，你油量合适吗？”
“可能稍微会有一点超重——”宋觉骁顿了一下，还挺轻松地回了他一句，“问题不大，国航1837。”
今天起飞前他看天气不好，怕有意外，好不容易跟调度多要了一点油，本来按正常盘旋的油量算应该是差不多的，但他这会儿省去了盘旋的步骤以最快速度落地，油量自然就有的多。
但眼下这种情况，也没时间给他放油了，索性是超重不多。
特殊情况下，也是允许超重降落的。
湿滑的跑道会有打滑的风险，制动滑行的距离也会增长，况且还是地面有积水的情况，水面反光会影响飞行员对地面距离的判断。超重落地又可能会造成飞机起落架损伤、刹车温度过高造成爆胎，或是滑行距离增长刹不住车等等，都是有可能会发生的。
虽然林序川心里有些担心，但无论从哪方面考虑，他自然都是相信宋觉骁的——他可是连双发失效无动力滑翔的情况下，都能驾驶飞机安全降落的男人！
思及此，林序川呼了口气，“国航1837，收到了，你先继续进近，我会帮你协调，有问题随时报！”
“好的，谢谢！国航1837。”
等宋觉骁复诵完后，林序川就开始了他的一系列操作。
首先，因为地面特情，本身他的扇区内就有航班堆积，原先国航1837是被他拦在了外围盘旋点，因为往里近点的高度层几乎已经没有空位置了。
但现在1837的优先级大幅提高，“7700”都挂上了，前面一概都得给他让位。在不影响地面特情的情况下，林序川把能调走的飞机调去了区调或者调去了其他扇区，这就能直接地从根源上减轻他扇区内的指挥负担。
剩下的，只需要让他们挪开位置不要挡在国航1837进近的航路上就行了。
看似是很简单，但实际操作起来，可不容易。
眼下天上还有天气影响，虽然他给宋觉骁下的指令是“自行调速”“盘旋一圈”后再归航，但实际上飞机在天上转一圈花不了多少时间，留给林序川指挥的时间也并不充裕。要在这样短的时间内，在国航1837盘旋完一圈开始归航进近之前完成这些，简直难上加难。
但卢希然就这么看着她师父，一分钟之内下达的指令没有十条也有八条，仅用三分钟就完成了这一系列操作，然后淡定自若地通知机组，“国航1837，航向090，高度下到2400米，前方航路畅通，大表速第一个。” ↑返回顶部↑