征途实录：启航1926 第79节（4 / 4）
在1936和1937年，除了粗钢的生产，还存在缺陷和不足的，所有与战争有关的合金钢，都必须质量和产量过关，以免耽搁战争生产。
第四是油气，1935年达到了700万吨的产量。其中缅甸500万吨，四川200万吨。1936年计划达到1200万吨，其中缅甸要完成一期的总目标700万吨，而四川要增长到500万吨。1937年则是计划中西北尤其是长庆油田产能爆发的一年，计划产量要增长到2200万吨，以满足战争和国民经济尤其是石化产业的巨大需求。
就在近期，李思华还不得不心疼地增加了约3000万美元的开支，就是为了向标准石油和杜邦化工，购买一些最新的石化和化工科技，来增加西华石化和化工产业的底蕴，完善整体产业链。
第五是基础设施建设，尤其是交通和电力，以及电话通讯网络。
交通上，1935年计划的各大干线公路，已经全部完成，还加上了川陕公路的北段。所以滇黔公路、川黔公路、成渝公路、川陕公路等，总计完成了1.3万公里的干线公路，西南根据地内重要的交通保障基本实现，而西北的干线公路建设，则是1936年的重点。至于各种支线和乡村公路，在几乎动员了乡寨40%~50%人力的基础上，进展的速度更是惊人。 ↑返回顶部↑
第四是油气，1935年达到了700万吨的产量。其中缅甸500万吨，四川200万吨。1936年计划达到1200万吨，其中缅甸要完成一期的总目标700万吨，而四川要增长到500万吨。1937年则是计划中西北尤其是长庆油田产能爆发的一年，计划产量要增长到2200万吨，以满足战争和国民经济尤其是石化产业的巨大需求。
就在近期，李思华还不得不心疼地增加了约3000万美元的开支，就是为了向标准石油和杜邦化工，购买一些最新的石化和化工科技，来增加西华石化和化工产业的底蕴，完善整体产业链。
第五是基础设施建设，尤其是交通和电力，以及电话通讯网络。
交通上，1935年计划的各大干线公路，已经全部完成，还加上了川陕公路的北段。所以滇黔公路、川黔公路、成渝公路、川陕公路等，总计完成了1.3万公里的干线公路，西南根据地内重要的交通保障基本实现，而西北的干线公路建设，则是1936年的重点。至于各种支线和乡村公路，在几乎动员了乡寨40%~50%人力的基础上，进展的速度更是惊人。 ↑返回顶部↑