征途实录：启航1926 第51节（4 / 4）
在沿途，他们到处看得到地方部队的身影，而民兵组织，更是无处不在，那些筑路的队旗，很多就是民兵某营、某连的旗号，看起来，西华对于基础组织极其重视。
主席对王稼祥和章闻天感叹说：“西华的根据地建设，比起我们原来在中央苏区，更扎实得多。”长征路上，他与这两位成为好友，很多时候形影不离。
周围的同志们听到，也有很多人频频点头，进入西华根据地的一路上，他们与西华的护送同志一路交流，对于西华根据地，已经有很多零碎的了解，而与西华同志们的思想交流，则冲击尤其大，西华对于马列主义、对于社会主义建设，有着自己一套严密的逻辑。而按照他们自己这几年的革命实践，隐隐约约觉得，恐怕西华的道路，比起共产国际的那一套，更适合中国的革命。
从铜仁继续赶路到遵义，他们发现路况越来越好，到临近遵义的时候，已经看到“大马路”了，西华的同志介绍，这是在修20米宽的主干道，以后还要铺上沥青，成为“快速干道”。公路交通网络，是西华根据地建设的重中之重，没有公路网络，工业建设就会受到很大限制。
12月11日，他们抵达了遵义市，这个时候整体不过是一个有点破破烂烂的城市，但进城的时候还是可以发现，街道非常干净整齐，与民国此时各地的城市形成了天壤之别。 ↑返回顶部↑
主席对王稼祥和章闻天感叹说：“西华的根据地建设，比起我们原来在中央苏区，更扎实得多。”长征路上，他与这两位成为好友，很多时候形影不离。
周围的同志们听到，也有很多人频频点头，进入西华根据地的一路上，他们与西华的护送同志一路交流，对于西华根据地，已经有很多零碎的了解，而与西华同志们的思想交流，则冲击尤其大，西华对于马列主义、对于社会主义建设，有着自己一套严密的逻辑。而按照他们自己这几年的革命实践，隐隐约约觉得，恐怕西华的道路，比起共产国际的那一套，更适合中国的革命。
从铜仁继续赶路到遵义，他们发现路况越来越好，到临近遵义的时候，已经看到“大马路”了，西华的同志介绍，这是在修20米宽的主干道，以后还要铺上沥青，成为“快速干道”。公路交通网络，是西华根据地建设的重中之重，没有公路网络，工业建设就会受到很大限制。
12月11日，他们抵达了遵义市，这个时候整体不过是一个有点破破烂烂的城市，但进城的时候还是可以发现，街道非常干净整齐，与民国此时各地的城市形成了天壤之别。 ↑返回顶部↑