第989节（4 / 4）
两天后，车队绕过太行山，抵达距离鸡山村仅有七十里的太行隧道工地。
该隧道长约三十公里，天成国际控股在邀请近百位海内外隧道专家进行课题研究后，将施工方案定为“双洞单线“，上行与下行间距150米，中间设有三座应急救援区。
而再向北的黄土高坡吕梁山路段，由于地质地貌与太行不同，大多是黄泥巴，空间隔层较多，施工方案则是采用“tbm巨型掘进机“构建管道。
两条隧道多点开工，计划于明年5月完成对接，并沟通已经铺过来的一路向西高速北河、西山路段。
葛小天不是隧道专家，对自己不懂的工程，除了用市集绘图扫描一番，验证工程质量，和了解了解施工安全，便全权交给一名从华夏一建挖来的总工。
随后，领着众人来到距离隧道约有十里地的“上下道口“。
由于天成投资的一路向西高速，不同于母星现有的高速规则，采用5+2模式，也就是单向拥有两条货运道、三条快速道、一条应急、一条避险，上下道口的设计，也与常规“收费站“不同。 ↑返回顶部↑
该隧道长约三十公里，天成国际控股在邀请近百位海内外隧道专家进行课题研究后，将施工方案定为“双洞单线“，上行与下行间距150米，中间设有三座应急救援区。
而再向北的黄土高坡吕梁山路段，由于地质地貌与太行不同，大多是黄泥巴，空间隔层较多，施工方案则是采用“tbm巨型掘进机“构建管道。
两条隧道多点开工，计划于明年5月完成对接，并沟通已经铺过来的一路向西高速北河、西山路段。
葛小天不是隧道专家，对自己不懂的工程，除了用市集绘图扫描一番，验证工程质量，和了解了解施工安全，便全权交给一名从华夏一建挖来的总工。
随后，领着众人来到距离隧道约有十里地的“上下道口“。
由于天成投资的一路向西高速，不同于母星现有的高速规则，采用5+2模式，也就是单向拥有两条货运道、三条快速道、一条应急、一条避险，上下道口的设计，也与常规“收费站“不同。 ↑返回顶部↑