第435章 技术无国界（3 / 4）
如果安装了u235涂层以及霍尔推进器，那么这个发动机系统就多了一整套额外的零部件，从各方面来说都降低了发动机的可靠性，如果为了这20%的用不着的推力，就牺牲了发动机的可靠性，这就有点南辕北辙了。
沉默大概持续了五分钟，刘峰的心中有了主意，开口说道。
“嗯，具体的事情应该具体考虑，那我们就把它分成两种方案好了。”
黄景辉：“两种方案？”
刘峰点了点头：“其实就是把我们的反物质脉冲能量当做通用型方案，在不同的应用方向上，如果有需要的话，再考虑是否涂装核材料当做吸能材料。咱们这一次的会议，本身就是为了求同存异而召开的，除了航空方面有自己的需求以外，超高声速武器或者其他舰船用发动机，如果也有这样的需求，我们也可以单独罗列出来。”
黄院士想了想，点头赞同：“这种方案我觉得可以。”
隆文星教授也点了点头，表示赞同。
看了其他几人一眼，见没有更多的意见提出，刘峰便拍板做了决定：“那行，有关航空发动机的类型就就这么定下来了，其他方面，各位还有什么意见或者补充的吗？”
不得不说，这种反物质发动机果真是堪称能够当做通用型发动机来使用的，除了一个彭宁离子阱以外，只有一个强磁场条件下的“燃烧室”，最后再有一个吸能推进盘，三大件，轻轻松松就完成了其他发动机极为复杂地工程构造，需要多大的推力，控制彭宁离子阱输出反物质的磁场强度就可以了。
这就像是传统的汽油车和新能源电动车之间的对比，无论是从结构上还是操作条件上，电动车都远强于汽油车，没有复杂的变速箱，也没有庞大的邮箱、水箱结构，更没有各种杂七杂八的发动机部件……只要贮存能量的“电池”足够强大，电动车就能完美地替代汽油车。
而反物质发动机的“电池”，足够强大吗？
答案当然是毋庸置疑的。
只需要几十克的反物质，就足以让飞船行驶到天荒地老。
最关键的是，需要多大的发动机，直接在此基础上放大或者缩小就可以了，相比于其他方面的难度，反倒是将彭宁离子阱缩小到一定的比例，才是最困难的。
接下来，其他人也相继提出了一些其他方面的建议，刘峰也一一做了收录或者辩驳。
会议直接开到了晚上11点。
直到最后，刘峰这才将各自的工作全部安排了下去。
金东寒院士依然全权负责反物质高能粒子推进型发动机的研发，而新发动机的掌门人，刘峰交给了陈学东院士，主要负责通用型发动机的攻关工作，至于其他相关领域的独特需求，就由各自领域的负责人单独组建团队，在通用型号的基础上，自己做改、加装。
至于刘峰自己，则依然扮演着救火队员的角色，哪里有困难，就会出现在哪里。
……
会议结束后，刘峰原本是打算回到宿舍休息的，不过一想到之前张勤转交的大长老的“吩咐”，于是便返回了自己的办公室。
虽然不知道大长老到底是开玩笑还是真的有这么个意图，但作为战忽局的刘总工，他本身也有这份义务，继续用他的技术活做着忽悠的大事。
至于什么科学家的节操之类的，咱写的东西、公布出来的技术、以及公开出来的研发理念，又有哪一个是禁不起推敲的？
譬如说“高能粒子强电磁场互变约束理论”，你们用在了可控核聚变磁约束上，咱难道就不能用在反物质磁约束上吗？
譬如说还有超级对撞机，你们用来研究暗物质和超对称粒子，咱就不能用来生产反物质？
其他的还有很多，咱就不一一举例了。
总之，技术都是实实在在的干货，是你们自己用这些东西走错路了，怪我喽？
按照那位满肚子坏水的张老哥的建议，这一次的反物质脉冲能量发动机，也可以称呼为脉冲能量发动机，完全可以把研发理念写成几篇论文，公开出来的嘛！
嗯，都是用脉冲能量作为推动的，有毛病吗？
没毛病！ ↑返回顶部↑
沉默大概持续了五分钟，刘峰的心中有了主意，开口说道。
“嗯，具体的事情应该具体考虑，那我们就把它分成两种方案好了。”
黄景辉：“两种方案？”
刘峰点了点头：“其实就是把我们的反物质脉冲能量当做通用型方案，在不同的应用方向上，如果有需要的话，再考虑是否涂装核材料当做吸能材料。咱们这一次的会议，本身就是为了求同存异而召开的，除了航空方面有自己的需求以外，超高声速武器或者其他舰船用发动机，如果也有这样的需求，我们也可以单独罗列出来。”
黄院士想了想，点头赞同：“这种方案我觉得可以。”
隆文星教授也点了点头，表示赞同。
看了其他几人一眼，见没有更多的意见提出，刘峰便拍板做了决定：“那行，有关航空发动机的类型就就这么定下来了，其他方面，各位还有什么意见或者补充的吗？”
不得不说，这种反物质发动机果真是堪称能够当做通用型发动机来使用的，除了一个彭宁离子阱以外，只有一个强磁场条件下的“燃烧室”，最后再有一个吸能推进盘，三大件，轻轻松松就完成了其他发动机极为复杂地工程构造，需要多大的推力，控制彭宁离子阱输出反物质的磁场强度就可以了。
这就像是传统的汽油车和新能源电动车之间的对比，无论是从结构上还是操作条件上，电动车都远强于汽油车，没有复杂的变速箱，也没有庞大的邮箱、水箱结构，更没有各种杂七杂八的发动机部件……只要贮存能量的“电池”足够强大，电动车就能完美地替代汽油车。
而反物质发动机的“电池”，足够强大吗？
答案当然是毋庸置疑的。
只需要几十克的反物质，就足以让飞船行驶到天荒地老。
最关键的是，需要多大的发动机，直接在此基础上放大或者缩小就可以了，相比于其他方面的难度，反倒是将彭宁离子阱缩小到一定的比例，才是最困难的。
接下来，其他人也相继提出了一些其他方面的建议，刘峰也一一做了收录或者辩驳。
会议直接开到了晚上11点。
直到最后，刘峰这才将各自的工作全部安排了下去。
金东寒院士依然全权负责反物质高能粒子推进型发动机的研发，而新发动机的掌门人，刘峰交给了陈学东院士，主要负责通用型发动机的攻关工作，至于其他相关领域的独特需求，就由各自领域的负责人单独组建团队，在通用型号的基础上，自己做改、加装。
至于刘峰自己，则依然扮演着救火队员的角色，哪里有困难，就会出现在哪里。
……
会议结束后，刘峰原本是打算回到宿舍休息的，不过一想到之前张勤转交的大长老的“吩咐”，于是便返回了自己的办公室。
虽然不知道大长老到底是开玩笑还是真的有这么个意图，但作为战忽局的刘总工，他本身也有这份义务，继续用他的技术活做着忽悠的大事。
至于什么科学家的节操之类的，咱写的东西、公布出来的技术、以及公开出来的研发理念，又有哪一个是禁不起推敲的？
譬如说“高能粒子强电磁场互变约束理论”，你们用在了可控核聚变磁约束上，咱难道就不能用在反物质磁约束上吗？
譬如说还有超级对撞机，你们用来研究暗物质和超对称粒子，咱就不能用来生产反物质？
其他的还有很多，咱就不一一举例了。
总之，技术都是实实在在的干货，是你们自己用这些东西走错路了，怪我喽？
按照那位满肚子坏水的张老哥的建议，这一次的反物质脉冲能量发动机，也可以称呼为脉冲能量发动机，完全可以把研发理念写成几篇论文，公开出来的嘛！
嗯，都是用脉冲能量作为推动的，有毛病吗？
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